Các mô hình du lịch được xây dựng dựa trên các giả định về hành vi du lịch cơ bản và mô hình của mọi người, các nhóm và công ty. Giả định cơ bản nhất dựa trên chuyến đi (opens new window), dựa trên hoạt động (opens new window), và mô hình vận chuyển hàng hóa (opens new window) du lịch là một nhu cầu xuất phát (opens new window), hoặc nó được tạo ra để đáp ứng nhu cầu và mong muốn cá nhân của mọi người. Các hoạt động mà mọi người có thể theo đuổi đáp ứng nhiều nhu cầu khác nhau, thường được thể hiện bằng Maslow’s ^[1] hệ thống cấp bậc của nhu cầu (opens new window). Khi cá nhân di chuyển đến những địa điểm cụ thể vào những thời điểm nhất định, họ đang tham gia vào các hoạt động như làm việc (thỏa mãn nhu cầu về tài nguyên), giao lưu (thuộc về và được tôn trọng), giải trí và thư giãn (tự khẳng định), v.v. Hành vi du lịch là quá trình mọi người sử dụng để sắp xếp thời gian của mình nhằm đáp ứng những nhu cầu này trong nhiều ràng buộc khác nhau (ví dụ: thời gian, chi phí, nghĩa vụ xã hội).

Hành vi du lịch là một chủ đề rộng liên quan đến nhiều khía cạnh của mô hình hóa và dự báo nhu cầu du lịch. Kostas Goulias đã tuyên bố rằng mô hình hóa hành vi du lịch:

...chủ yếu đề cập đến việc lập mô hình và phân tích nhu cầu đi lại trên cơ sở các lý thuyết và phương pháp phân tích từ nhiều lĩnh vực khoa học khác nhau. Chúng bao gồm, nhưng không giới hạn ở, việc sử dụng thời gian và phân bổ thời gian cho việc đi lại và các hoạt động, việc sử dụng thời gian trong nhiều bối cảnh thời gian và giai đoạn khác nhau trong cuộc sống của con người, và việc tổ chức và sử dụng không gian ở bất kỳ cấp độ tổ chức xã hội nào, chẳng hạn như cá nhân, hộ gia đình, cộng đồng và các nhóm chính thức hoặc không chính thức khác.^[2]

Một số giả định cơ bản thường được sử dụng khi phân tích hành vi du lịch. Trong một số trường hợp, đây là những khái quát được xây dựng từ hành vi quan sát được hoặc đơn giản hóa sự phức tạp của hành vi con người. Các giả định phổ biến bao gồm:

Mọi người trải nghiệm sự bất lợi (negative tính thiết thực (opens new window)) để có thêm thời gian và tiền bạc chi cho việc đi lại. Con người có thời gian hạn chế trong ngày và phải đánh đổi việc đi lại để tham gia vào các hoạt động hàng ngày khác. Du khách sẽ chọn những tuyến đường có thời gian đi lại ngắn hơn, nếu mọi thứ khác đều như nhau. Tương tự như vậy, du khách sẽ chọn những cách đi lại có chi phí thấp hơn so với những cách có chi phí cao hơn.
Cá nhân là những người ra quyết định hợp lý, tìm cách tối ưu hóa lợi ích cho bản thân (tức là tối đa hóa tính thiết thực (opens new window).
Người có thu nhập cao hơn sẽ ít nhạy cảm với chi phí đi lại hơn người có thu nhập thấp hơn.
Du khách bị thu hút bởi những địa điểm có nhiều hộ gia đình và công việc và có xu hướng di chuyển xa hơn đến những địa điểm này so với những khu vực có mật độ dân số thấp hơn.
Đi xe một người thường được ưa chuộng hơn đi phương tiện công cộng, ngay cả khi tính đến thời gian và chi phí đi lại.

Nhiều hành vi du lịch thay đổi theo thời gian và giữa các nền văn hóa. Vì lý do này, Travel Survey Data (opens new window) được thu thập định kỳ để hiểu bối cảnh cục bộ và thời gian của hành vi du lịch. Người lập mô hình phải cẩn thận không nhúng các giả định về hành vi vào các mô hình có thể thay đổi theo thời gian khi dự báo.

Trong phạm vi có thể, hành vi du lịch thường được coi là độ nhạy trong mô hình để có thể dự đoán một loạt các kịch bản, nhận ra rằng một số hành vi không phải là hoạt động cơ học chính xác, mà có thể thay đổi dựa trên nhiều yếu tố có thể không biết được. Do đó, một vai trò của người lập mô hình là xác định cách du lịch sẽ bị ảnh hưởng nếu một số xu hướng hành vi tiếp tục hoặc chấm dứt.

Mô hình dựa trên hoạt động (opens new window) mô tả sự cân bằng thời gian giữa các hoạt động và việc đi lại trong ngày.

Có một số bài báo và báo cáo gần đây trình bày tổng quan khá toàn diện về các xu hướng hiện tại trong nghiên cứu hành vi du lịch, bao gồm các vấn đề mới nổi trong phân tích hành vi du lịch (opens new window) của Pendyala và Bhat, và hành vi du lịch: Đánh giá các tài liệu gần đây (opens new window) của Curtis và Perkins đều có sẵn trực tuyến. Một bài đánh giá gần đây hơn của Buliung và Kanaroglou cũng có sẵn (opens new window) nhưng cần phải đăng ký để truy cập. Những đánh giá này được tổng hợp lại sẽ cung cấp nền tảng vững chắc để hiểu được tình trạng hiện tại của nghiên cứu hành vi du lịch

# Chủ đề về hành vi du lịch

# Đại diện cho hành vi ra quyết định trong mô hình du lịch (opens new window)

Tuy nhiên, cách thức mô hình hóa các quyết định này rất khác nhau đối với các quyết định khác nhau và trong các khung mô hình khác nhau. Hình thức phổ biến nhất mà hành vi ra quyết định sử dụng là mô hình lựa chọn rời rạc.

Ra quyết định là yếu tố trung tâm của mô hình hành vi của khách du lịch. Nhiều hành vi được thể hiện trong mô hình nhu cầu đi lại có liên quan trực tiếp đến quá trình ra quyết định - từ việc chọn phương thức di chuyển đến chọn tuyến đường để đến đích. Tuy nhiên, cách thức mô hình hóa các quyết định này rất khác nhau đối với các quyết định khác nhau và trong các khung mô hình khác nhau. Hình thức phổ biến nhất mà hành vi ra quyết định sử dụng là mô hình lựa chọn rời rạc. mô hình lựa chọn rời rạc. Tuy nhiên, nhiều hành vi ra quyết định khác được sử dụng trong các mô hình du lịch, bao gồm các phương pháp phỏng đoán hoặc các quy trình bắt nguồn từ trí tuệ nhân tạo như mô hình quy trình tính toán.

# Hoạt động-Lập kế hoạch du lịch và hành vi ra quyết định (opens new window)

Hành vi lập kế hoạch hoạt động-du lịch thường đề cập đến các quá trình hành vi mà qua đó các cá nhân lập kế hoạch, lên lịch và thực hiện các kế hoạch hoạt động và du lịch hàng ngày của họ. Chủ đề về lập kế hoạch hoạt động-du lịch bao gồm nhiều hành vi khác nhau của khách du lịch, từ hình thành/hình thành hoạt động đến quá trình ra quyết định để thực hiện kế hoạch hoạt động. Những hành vi này được thể hiện trong nhiều mô hình khái niệm khác nhau về hành vi lập kế hoạch hoạt động và được triển khai trong nhiều mô hình dựa trên hoạt động.

# Hành vi du lịch chung (opens new window)

Hành vi đi du lịch chung đề cập đến cách mọi người chọn đi du lịch khi xem xét việc đi du lịch của các thành viên khác trong gia đình hoặc những người trong mạng xã hội của họ. Ví dụ, trẻ em dưới độ tuổi lái xe cần được cha mẹ đưa đi tham gia các hoạt động, điều này đòi hỏi phải có sự phối hợp về lịch trình của gia đình. Các thành viên trong gia đình thường cần quyết định cách chia sẻ phương tiện để thực hiện các hoạt động hàng ngày. Một số hoạt động có nhiều khả năng được tiến hành với những người khác, chẳng hạn như dùng bữa hoặc giao lưu, trong khi các hoạt động khác thường có thể được thực hiện một mình, chẳng hạn như đi làm.

# Các tài nguyên khác

TRB hỗ trợ một ủy ban về hành vi và giá trị du lịch (opens new window). Ủy ban quan tâm đến việc thúc đẩy nghiên cứu và phổ biến kết quả nghiên cứu về các giá trị, thái độ và hành vi của du khách. Các giá trị và thái độ của du khách đề cập đến các yếu tố động lực, nhận thức, tình huống và khuynh hướng quyết định hành vi của con người. Hành vi của du khách chủ yếu đề cập đến mô hình hóa và phân tích nhu cầu du lịch, dựa trên các lý thuyết từ nhiều lĩnh vực khoa học khác nhau. Những điều này bao gồm nhưng không giới hạn ở các phương pháp tiếp cận dựa trên hoạt động và sử dụng thời gian, phương pháp theo chiều dọc và hành vi không gian. Ủy ban đóng vai trò là diễn đàn để phát triển, thử nghiệm và phổ biến các phương pháp nghiên cứu liên ngành mới. Nếu bạn quan tâm, vui lòng truy cập trang web của Ủy ban Hành vi và Giá trị của Du khách TRB (opens new window)

Một nguồn tài nguyên quan trọng khác trong lĩnh vực này là hiệp hội nghiên cứu hành vi du lịch quốc tế (opens new window). Nhóm này bao gồm các nhà nghiên cứu hàng đầu trong lĩnh vực hành vi của khách du lịch. Nhóm này tổ chức các hội nghị ba năm một lần, nơi các nghiên cứu mới nhất trong lĩnh vực này được trình bày và xuất bản các tác phẩm được chọn từ mỗi hội nghị trong một cuốn sách hội nghị. Có thể tìm thêm thông tin về IATBR tại www.iatbr.org (opens new window).

Các trang khác trên trang web này bao gồm:

# References

Maslow, A (1954). Motivation and personality. New York, NY: Harper. p. 236. ISBN 0-06-041987-3. ↩︎
Goulias, Kostas http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/millennium/00136.pdf (opens new window) ↩︎